隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，交通量不斷增多，公路行車安全及舒適性問題凸顯，尤其車輛經(jīng)過橋梁伸縮縫位置，橋頭跳車普遍存在，存在安全隱患。因此，加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝已相當(dāng)重要。本文針對(duì)公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)要點(diǎn)及施工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)單概述。

一、開槽

橋梁伸縮縫施工時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準(zhǔn)確放樣，彈線要順直，寬度一致。

采用切割機(jī)進(jìn)行切縫，要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無(wú)缺損，再用風(fēng)鎬將伸縮縫整體鑿除。鑿毛、清潔處理槽口，開槽必須順直，確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下混凝土密實(shí)，施工過程中應(yīng)保護(hù)好鋸縫以外的路面，并防止污染路面。

徹底清除梁端間或梁端與橋臺(tái)背墻雜物，用鼓風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)浮塵及雜物清除干凈，嚴(yán)禁殘?jiān)鼦壛粲诙?、臺(tái)或支座位置，占用伸縮空間。

二、安裝

基本要求：要求對(duì)每一道伸縮縫建立檔案，并對(duì)預(yù)埋鋼筋角度、高度、平面位置、數(shù)量及上下槽口寬度等確定具體的處置方案，明確責(zé)任人員，每道工序留有影像資料，且每道工序完成后應(yīng)經(jīng)業(yè)主代表及監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 　

（1）伸縮縫安裝之前，安裝實(shí)際氣溫與出廠溫度差異較大時(shí)，須調(diào)整組裝定位空隙值，定位寬度誤差為±2mm，誤差為同一符號(hào)，同一伸縮縫不同位置不允許同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。對(duì)伸縮縫縱向順直度進(jìn)行調(diào)整，安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線重合。檢查預(yù)埋鋼筋是否與設(shè)計(jì)相符，調(diào)直鋼筋，如存在缺失、間距不均勻等問題，應(yīng)進(jìn)行植筋處理，并進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，對(duì)所有預(yù)埋鋼筋除銹處理。

（2）按照設(shè)計(jì)標(biāo)高將錨栓預(yù)埋入預(yù)留孔內(nèi)，然后焊接錨板，并調(diào)整封頭板使之與墊板齊平。將構(gòu)件固定在定位角鋼上，以確保安裝精度，防止伸縮縫變形，平面位置與標(biāo)高調(diào)整好后，同時(shí)使用兩臺(tái)電焊機(jī)由中間向兩側(cè)按照每1m與預(yù)埋鋼筋兩側(cè)同時(shí)點(diǎn)焊定位，每個(gè)焊縫長(zhǎng)度不小于5mm，邊焊接邊檢測(cè)平整度，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。點(diǎn)焊接完成后，再次檢測(cè)整體平整度，無(wú)誤后方可按照搭接位置按要求焊接，最后用氣割解除鎖定。安放應(yīng)確保伸縮縫受力均勻，不產(chǎn)生翹曲等問題。

三、澆筑混凝土

（1）用3m直尺檢查伸縮縫頂面高程與橋面瀝青鋪裝高差是否滿足要求，伸縮縫應(yīng)比橋面瀝青鋪裝層低2mm。伸縮縫混凝土模板安裝應(yīng)嚴(yán)格控制，確保伸縮長(zhǎng)度及拼縫嚴(yán)密不漏漿。

（2）混凝土澆筑杜絕高溫下施工，嚴(yán)格按照配合比拌制混凝土，現(xiàn)場(chǎng)坍落度宜控制在100-120mm，每道伸縮縫做一組混凝土試塊，澆筑時(shí)振搗密實(shí)，不得留有空洞，再次檢測(cè)平整度。待混凝土接近初凝時(shí)，及時(shí)進(jìn)行二次抹面，使混凝土表面平整。

（3）面層向下1-2cm，橫向設(shè)置兩道半刨直徑1cmPVC管內(nèi)包裹麻棉，用于排除結(jié)合部層間滲水，增強(qiáng)伸縮縫耐久性。

四、養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后，采用一布一膜灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天，試塊同條件養(yǎng)護(hù)。并做好交通管制工作，采取齡期和強(qiáng)度雙控，期間嚴(yán)禁車輛通行。